在去年，油氣緊缺突然威脅國內(nèi)多個省份。河南雖沒像廣東那樣鬧“油荒”，但從12月中旬起，鄭州等城市的一些使用柴油的車輛不時面臨“忍饑”的局面，而90號、93號乙醇汽油從年中起就不時出現(xiàn)階段性脫銷。運輸成為河南及許多省份油品供應(yīng)中難以突破的“瓶頸”！
　　記者昨日從多個渠道獲悉，由中國石油天然氣股份有限公司(簡稱中石油)投資的兩條來自西北和東北的成品油管道，穿行數(shù)千公里后將交匯鄭州，穿越河南10個省轄市。河南成品油運輸“瓶頸”將隨著兩條巨型“油龍”奔向中原而破題。目前，兩個管道項目已經(jīng)完成可研報告和評估，正在等待國家發(fā)改委的進一步核準。而隨著2005年12月15日哈薩克斯坦原油奔向{TodayHot}中國(新疆)，“蘭州——鄭州——長沙”管道項目進一步提上日程。
　　“兩條管道交匯鄭州，對河南的影響將不次于西氣東輸！”在一些業(yè)內(nèi)人士看來，河南成為中部地區(qū)成品油管道密集區(qū)幾成定局，而鄭州市將在鐵路樞紐、物流中心之外，再冠以“油品分輸中心”的稱號，成為我國中部較大的成品油集散地。據(jù)了解，“建設(shè)鄭州大型油品儲備中心和輸配樞紐”已列入河南省“十一五”規(guī)劃綱要(征求意見稿)。
　　千里“油龍”匯鄭州
　　昨日，記者從中石油河南銷售分公司、中國石油天然氣管道局三公司以及省發(fā)改委等單位獲悉:兩條分別來自我國西北、東北石油資源較豐富區(qū)域的成品油管道“蘭州——鄭州——長沙”、“錦州——鄭州”，正準備挺進中原，兩條“油龍”在“奔騰”數(shù)千公里后，將在鄭州交匯，穿越河南10個省轄市后，繼續(xù)南下前往湖北、湖南。兩條管道計劃投資120億元，目前可研報告已經(jīng)完成，并通過評估。
　　據(jù)有關(guān)人士透露，一個多月前，國內(nèi)8名資深專家組成的專家組以及國家發(fā)改委、國土資源部、中國石油股份公司、天然氣與管道公司、煉化與銷售公司的98名代表在北京進行了為期3天的評估論證會，就該項目可行性方案分組展開討論。與會專家一致認為，成品油管道一旦投入運營將對管道所經(jīng)之地的成品油市場產(chǎn)生不可估量的影響，“蘭鄭長”及“錦鄭”兩條成品油管道建{HotTag}設(shè)項目可行。
　　中國石油天然氣管道局三公司及省發(fā)改委有關(guān)人士向記者證實:目前，這兩個管道項目國家發(fā)改委正在核準中。
　　油品緊張影響大
　　★缺油之”傷”
　　去年，國內(nèi)有車族首次感受到汽車缺油“喝”的驚悸。河南從六七月份起，乙醇汽油特別是90號乙醇汽油就不時在一些加油站脫銷；而進入12月中旬，鄭州等城市的不少加油站－10號柴油突然脫銷，一些社會加油站借機哄抬油價。
　　據(jù)省會兩大石油公司有關(guān)負責人分析，上個月起我省出現(xiàn)的柴油緊缺，除季節(jié)性因素引起的不同品號柴油在交替時期出現(xiàn)緊張外，另一個非常重要的原因就是運輸矛盾。“河南地處內(nèi)陸，油運基本依賴鐵路，而冬季正是鐵路運輸高峰，但由于鐵路車皮緊缺，煉油廠的油品不能及時運到。”
　　★供需之苦
　　一方面，河南等許多省份為成品油緊缺而發(fā)愁，另一方面，一些煉油企業(yè)卻在為成品油沒法及時出庫而著急。
　　“長期以來，我國石油行業(yè)存在嚴重的生產(chǎn)和消費不均衡。”中石油“蘭鄭長”管道項目部有關(guān)負責人曹青山對記者說。以中部地區(qū)的河南、山西和兩湖、安徽等省為例，1997年以來，除山西外，其他" >其他各省年均GDP增長率均在8％以上，河南發(fā)展速度驚人，成品油市場需求量非常大，2004年5省成品油需求量為1999萬噸；今后十幾年的增長量非常大，本省石油資源匱乏，大部分油品需從外地調(diào)入，河南和山西缺口更大。據(jù)預(yù)測，中部5省2010年成品油的缺口將達1006萬噸。西北地區(qū)的成品油產(chǎn)量又很富足，“西油東送”更為迫切。
　　★瓶頸之苦
　　西北的油要運到河南等地并不容易。目前在由西到東的鐵路運輸中存在著諸多難以調(diào)和的矛盾。
　　首先，運輸通過能力基本滿負荷，西北成品油外運主要通過隴海鐵路，但隴海鐵路是目前國內(nèi)客貨運較為繁忙的鐵路干線之一，僅“鄭州至西安”段通過能力已經(jīng)超過100％，成為全線較大的“瓶頸”。其次，對石油公司來說，用于鐵路運輸?shù)淖詡溆凸捃?由石油企業(yè)提供的車輛)周轉(zhuǎn)不順暢。以2004年為例，西北地區(qū)鐵路車輛發(fā)運量213.17萬噸/年，而中石油自備車的發(fā)運量已達432萬噸/年。再次，近年我國經(jīng)濟快速發(fā)展，煤炭、冶煉、建材、化工等重要原材料的運輸需求激增，糧食、棉花、化肥等涉農(nóng)物資的需求很大。而隨著中部崛起加快，隴海線、京廣線等鐵路運輸干線的運力將進一步吃緊，目前積壓貨物的情況時有發(fā)生。
　　★管道之便
　　“成品油鐵路運輸?shù)拿�盾日益突出，近期鐵路改造主要目的還是提速，對運力增加不明顯。目前鐵道中長期發(fā)展規(guī)劃中也沒把增加油品運力作為重點明確。”曹青山說，保證成品油運輸，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，建設(shè)“蘭鄭長”成品油管道勢在必行。
　　他介紹說，成品油管道運輸有其特殊而突出的優(yōu)越性。首先，運輸靈活，成品油可以從產(chǎn)地直接輸送到消費地，大大減少轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)。其次，成本低，在合理的經(jīng)濟運量條件下，與鐵路相比，管道運輸能耗可節(jié)約40％，人力節(jié)省一半，運輸成本大幅降低。再次，其采用密閉輸送，在大大減少蒸發(fā)損耗的同時，安全性很高，也不污染環(huán)境。同時還能適應(yīng)復(fù)雜的地形與氣候條件。
　　“油龍”將要貫中原
　　★“雙龍”交匯大中原
　　中石油河南省銷售分公司投資管理部經(jīng)理鄧向東對記者說:“蘭鄭長”成品油管道全長3375公里，由1條干線、2條支干線、1條輸入支線和25條分輸支線組成。該管道從蘭州出發(fā)后，經(jīng)過西安到達鄭州。而另一條來自遼寧錦州的成品油管線，穿過河北進入河南，與“蘭鄭長”管道在鄭州交匯后，南下兩湖。
　　據(jù)介紹，兩條管道在河南穿越的省轄市有10個，為沿線貫穿地域較多的省份。按設(shè)計，“蘭鄭長”成品油管道進入河南，首站到達三門峽，穿過洛陽到鄭州，隨后拐往許昌，再經(jīng)由駐馬店市(西平縣)到達信陽，接著離開河南，前往武漢、長沙(終點)。而另一條來自錦州的成品油管道，在河南的首站為安陽市，然后經(jīng)由鶴壁、新鄉(xiāng)抵鄭州。在途經(jīng)河南的上述城市，全部留有成品油管道分輸口。
　　記者成稿前再次連線曹青山，他說，為使河南更多城市從管道運輸中受益，“蘭鄭長”管線在原先設(shè)計的基礎(chǔ)上，決定再增加經(jīng)過周口的支線，同時正在考慮是否把開封納入“油圈”。如果開封能夠“開封”，兩管線在河南將穿過11個省轄市。
　　★年輸送800萬噸
　　據(jù)介紹，“蘭鄭長”成品油管道設(shè)計的年輸送能力為800萬噸。中石油河南鄭州油庫經(jīng)理李新民給記者算了一筆賬:一節(jié)油罐車裝載柴油在50噸左右，目前一列火車拉載油罐車廂48節(jié)，一次運量約2400噸。同樣一列車如果拉汽油則為2000噸。他說，年設(shè)計800萬噸運力，運汽油基本相當于每年4000列(48節(jié))火車，運柴油基本相當于3300多列火車，相當于每天有十來列油罐車往鄭州方向拉油。
　　哈薩克油“奔”鄭州
　　2005年12月15日,我國首條跨境原油輸送管道——中哈(哈薩克斯坦)管道一期工程開始向中國方向投油,許多河南人不會想到,這條來自遙遠異國的“油龍”正在“奔”向鄭州。
　　鄧向東說,“蘭州—鄭州—長沙”項目是建設(shè)中的“烏魯木齊—蘭州”成品油管道的延伸;這條管道不僅有蘭州當?shù)刎S富的石油資源,它的源頭更是連著新疆,觸摸著哈薩克的石油“源泉”。而“錦州”的源頭是東北煉油基地,下一步還會延伸到俄羅斯的油源。
　　“‘蘭鄭長’管道的油源不是一張畫出來的餅。”曹青山分析說,根據(jù)目前西部地區(qū)成品油產(chǎn)量和“烏魯木齊—蘭州”成品油管道輸送量預(yù)測,在保證周邊需求前提下,2007年～2020年蘭州成品油可以外運量為254～1195萬噸。而2007年～2020年預(yù)計“錦鄭”管道輸?shù)粥嵵莸某善酚土繛?62萬噸～404萬噸。“也就是說,這兩條管道建成后,在未來十多年內(nèi),往鄭州方向的輸油量為416～1599萬噸。”
　　鄭州油庫忙擴容
　　管道項目設(shè)計中提出,“由于鄭州站是‘蘭鄭長’和‘錦鄭’成品油管道的交匯點,為便于運行管理,將在鄭州站設(shè)置儲油罐”。
　　盡管項目還在等待核準,但鄭州站的相關(guān)籌備已走上前來:元旦前夕,中石油鄭州銷售分公司專門成立了管道工程協(xié)調(diào)小組,日前鄭州油庫擴建土地準備已基本談妥。
　　上周末,記者到位于鄭州市區(qū)東南南曹鄉(xiāng)附近的中石油河南鄭州油庫進行采訪。油庫經(jīng)理李新民指著南面對記者說,從蘭州過來的成品油管道到鄭州后將在新鄭龍湖鎮(zhèn)附近落腳(初定),設(shè)立成品油分輸站,通過管線把油輸?shù)接蛶?而從錦州過來的成品油管道,則可能“扎”在鄭州市老107國道附近。
　　記者現(xiàn)場看到,庫區(qū)分布著8個油罐。李新民說,現(xiàn)在庫區(qū)為一期工程,容量3萬立方米。他指著庫區(qū)東南一片空地說,為配合兩條管道建設(shè),他們計劃在今年進行擴建7萬立方米庫容的二期工程,目前已向有關(guān)部門申報;三、四期擴容將在2009年、2010年進行,屆時,小李莊油庫的庫容將達到15萬立方米。“目前,油庫成品油年周轉(zhuǎn)量近30萬噸,二期工程擴容后,我們的年周轉(zhuǎn)量將達100萬噸。”
　　兩條"油龍"匯鄭州
　　為什么兩條“油龍”選擇在鄭州交匯,并如此密集地貫穿河南呢?
　　“鄭州地處中部,是全國重要的交通樞紐,也是西油東調(diào)、北油南下的必經(jīng)之地,同時鄭州具有強大的成品油分輸能力。另外一個重要因素是河南本身就是一個成品油消費大省,也是中石油重點培育的目標市場。這也是同樣有交通樞紐之稱的武漢未被選作交匯點的原因。”
　　鄧向東說,國內(nèi)高速公路的兩條大動脈——京珠、連霍在河南境內(nèi)均超過600公里,而不論客運還是貨運車輛,600公里是添加燃料的一個上限,也就是說,在河南穿行的過境車輛,至少要加油一次。
　　我省交通行業(yè)一位人士分析說,在京珠和連霍高速河南段內(nèi),平均每天行駛的車輛均在2萬輛之上,而107國道僅在鄭州段每天行駛車輛就達3萬輛(2004年數(shù)據(jù)),如此高密度在全國都是罕見的。
　　管道改變咱河南
　　“兩條成品油管道貫穿中原,對河南的影響不次于西氣東輸。”鄧向東說,西氣東輸過來河南,直接改善了許多城市居民的生活質(zhì)量,否則很多人還在用液化氣等;石油是經(jīng)濟的“血液”,兩條大型成品油管道挺進河南,在目前資源緊俏情況下,其對河南經(jīng)濟發(fā)展及百姓生活等將會產(chǎn)生深遠的意義。
　　★改變(一):"雙保險"保證供油
　　“兩條成品油管道如果建成,我省油品運輸瓶頸就會緩解,新添的‘雙保險’將使河南成品油供應(yīng)得到較大保證。”省發(fā)改委有關(guān)人士如是說。
　　來自省商務(wù)廳的信息顯示,近年河南省成品油消費保持著年均14%左右的增速,2003年成品油消費554萬噸,2004年為635萬噸,2005年成品油消費預(yù)計將超過720萬噸。據(jù)了解,在河南龐大的成品油消費中,有半數(shù)以上需要從省外調(diào)運。河南油運不時要請鐵道部協(xié)調(diào)解決。
　　“兩條成品油管道貫穿河南,而鄭州又設(shè)置大型油庫,因此,其每年數(shù)百萬噸的運力,對保證河南成品油市場供應(yīng)的作用是不言而喻的。”一位業(yè)內(nèi)人士說。
　　“隨著更多車輛進家庭,將來油品消費就像水電一樣讓許多市民感覺不可或缺。因此,保證成品油供應(yīng)在幾年后將會變得更加重要。”中石油鄭州銷售分公司副經(jīng)理莫啟高說。
　　而一位業(yè)內(nèi)人士說,每次成品油緊張,一些社會加油站都會借機提價,像現(xiàn)在有些站-10號柴油售價都高出政府定價兩三毛錢了。如果成品油供應(yīng)能保證,兩大石油公司的加油站不脫銷,那社會加油站的價格就漲不上去了。
　　★改變(二):運輸成本大降
　　“管道運輸比鐵路運輸成本大幅降低。在河南市場上,這兩條管道建設(shè)將使得中石油公司可以跟‘老牌’的中石化公司真正形成競爭,給消費者帶來一定實惠。”省直某單位知悉此業(yè)務(wù)的一位人士說。
　　一位王姓車主就有這種感受:在汽柴油不是特別緊張時,在鄭州市區(qū)中石油和中石化加油站相鄰的一些地方,汽柴油價格經(jīng)常會比別的站每升便宜5分錢左右。
　　莫啟高說,目前公司在成品油銷售上通常采取同期同地每噸比對手低30到50元的政策,管道運輸成本降低后,公司將會在平抑市場價格方面起到更大作用。
　　★改變(三):緩解其他運輸
　　省發(fā)改委有關(guān)人士分析說,由于目前國內(nèi)鐵路貨運基本飽和。兩條成品油管道投運后,在保證油品供應(yīng)的情況下,也將在一定程度上緩解我省其他物資的鐵路運輸壓力。同時,管道建設(shè)還會帶動沿線區(qū)域的發(fā)展,給當?shù)毓�業(yè)以及服務(wù)業(yè)等提供發(fā)展的能源保證。
　　★改變(四):管道密布河南
　　記者采訪中,多位人士表示,兩條“油龍”貫穿中原,將使河南成品油管道發(fā)展遇到新機會。此前在2005年初,由中石化總部投資、全長近500公里的“洛陽—鄭州—駐馬店”成品油管道在河南開工;該管道計劃在今年上半年建成,中部地區(qū)無長距離成品油運輸管道將成為歷史。而兩條數(shù)千公里跨區(qū)域“油龍”如果貫穿中原,將使河南作為中部地區(qū)成品油管道密集省份的地位更加難以撼動。
　　據(jù)了解,在河南省“十一五”規(guī)劃綱要(征求意見稿)中還專門提到:要加快發(fā)展管道運輸,結(jié)合油氣資源開發(fā)和石化工業(yè)布局,進一步完善管道運輸體系;建設(shè)北京方向至鄭州至武漢、西安方向至鄭州至駐馬店成品油管線……這將使得鄭州在成為交通樞紐、物流中心之外,再添一個“成品油分輸中心”的稱號。
　　據(jù)了解,眼下省商務(wù)廳正在對河南省“十一五”成品油倉儲行業(yè)發(fā)展規(guī)劃征求意見,不光中石油小李莊油庫在忙著“熱身”,其他油庫也正醞釀新一輪擴容潮。
　　與這些相呼應(yīng)的是,記者還從有關(guān)渠道了解到,“建設(shè)鄭州大型油品儲備中心和輸配樞紐”已被列入我省“十一五”規(guī)劃綱要。