東風(fēng)系列機(jī)車(chē),東方紅系列機(jī)車(chē)閘瓦質(zhì)量上乘。專(zhuān)業(yè)東風(fēng)系列機(jī)車(chē),東方紅系列機(jī)車(chē)閘瓦廠家,本廠是東方紅5機(jī)車(chē)合成閘瓦品質(zhì)優(yōu)良,具有機(jī)車(chē)閘瓦,鑄鐵高磷,低磷閘瓦,合成高摩,低摩閘瓦多年經(jīng)驗(yàn),質(zhì)量穩(wěn)定,購(gòu)買(mǎi)東方紅5機(jī)車(chē)合成閘瓦請(qǐng)咨詢130-537-25800。

由于車(chē)輛常常不接制動(dòng)管,頻繁的制動(dòng)力大都由機(jī)車(chē)承擔(dān),所以閘瓦偏磨甚為嚴(yán)重。閘瓦偏磨有上下偏磨,左右偏磨,內(nèi)外側(cè)偏磨。內(nèi)外側(cè)偏磨指的是閘瓦外側(cè)幾乎不發(fā)生磨耗,而閘瓦內(nèi)側(cè)已磨耗到限,本文著重論述閘瓦內(nèi)外側(cè)偏磨現(xiàn)象。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,運(yùn)輸量將不斷增長(zhǎng),調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的作業(yè)量也將持續(xù)增長(zhǎng),閘瓦偏磨現(xiàn)象將更為突出。圖1所示為磨耗后閘瓦的測(cè)量厚度。閘瓦偏磨現(xiàn)象的存在將減少閘瓦與踏面的接觸面積,影響機(jī)車(chē)的制動(dòng)力,延長(zhǎng)制動(dòng)距離,給調(diào)車(chē)作業(yè)帶來(lái)事故隱患。同時(shí),偏磨后的閘瓦有一側(cè)到限,勢(shì)必造成材料的浪費(fèi),增加運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。東方紅（5）型機(jī)車(chē)不僅在全路有數(shù)百臺(tái),而且遍布數(shù)十家大型工礦企業(yè),它們都不同程度地存在偏磨現(xiàn)象,我段的0310,0311號(hào)機(jī)車(chē)新圖1閘瓦磨耗后的測(cè)量厚度a一閘瓦外側(cè)厚度；b一閘瓦內(nèi)側(cè)厚度。出廠后運(yùn)用不足一個(gè)架修期,偏磨就極為嚴(yán)重。2閘瓦偏磨的原因閘瓦偏磨是由于各處受力不均及基礎(chǔ)制動(dòng)裝置各部連接處間隙過(guò)大所致。更詳細(xì)介紹請(qǐng)登www.sdzhawa.com。

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