一般影響客戶購車的關鍵因素是車輛的性價比，也就是說在滿足使用性能的前提下，價格優勢直接關系到客戶對產品的接受程度，影響著市場需求和企業利潤的多少。客車涂裝成本一般約占整車成本的2%～5%，由于車輛的外觀效果是吸引乘客和提高乘客上座率的關鍵因素之一，人們對車輛外觀和涂裝壽命的要求逐步提高，涂裝成本所占比例有逐年增大的趨勢，因此涂裝定額的準確性也同樣影響制約著整車的材料成本。

    圖案漆又稱為色漆，是相對于面漆而言，是噴涂于面漆表面的彩條、字體、標識、吉祥物等圖形用漆，一般與面漆僅有顏色差別。圖案漆按種類可分為實色漆、銀粉漆和珍珠漆，但為避免出現金屬色漆與面漆間結合力差的問題，圖案漆一般多選用實色漆；根據工藝要求不同，實色圖案漆的噴涂可直接濕碰濕噴涂2～3道雙組分涂料，也可以選擇噴涂單組分涂料，然后外罩雙組分清漆的施工工藝。然而由于受涂覆面積、施工控制、涂料性能、投產批量等諸多因素的影響，圖案漆定額的準確性一直是涂裝工作者較為棘手的難題，筆者根據自己多年的涂裝工作經驗，認為制定圖案漆定額與下列要素有關。

    圖案漆的涂覆面積一般在5～6m2/kg。很顯然，噴涂面積越大，涂料耗用量也就越大。然而受客車圖案的不規則性和多變性的影響，圖案面積的計算并不是件簡單易舉的事。如何將噴涂面積的大小盡量計算準確，首先要根據圖案的施工工藝確定圖案漆的噴涂范圍，然后再估算出圖案的大致面積。對于規則的圖案(非曲線)可以使用“長×寬”計算出其準確的面積；然而對于圖案中的彩條、字體、標識等不規則圖形，面積的估算必須采用“移位法”，此方法首先必須選定一可以計算面積的固定區域，此區域可以選擇倉門或兩側蒙皮，然后將需計算面積的圖案漆圖形進行修整截斷，將其移入以上選定區域內，較后根據所占此區域面積的比例或倍數估算圖形的面積。然而在實際操作過程中不可能像擺積木一樣需逐一進行排列，一般只在思維想象中進行拼合，當然豐富的工作經驗對估算的準確性和快速性至關重要。

    2　施工控制

    2.1　噴涂順序

    當兩種或兩種以上圖案漆顏色發生重疊或相連時，為保證對接邊界銜接自然，無明顯凸凹感，噴涂順序在前的圖案漆要越過色漆間的對接邊界，至少需延至與其相鄰的色漆區域內，因此先噴的圖案漆面積一般要大于其實際面積，定額制定時要以實際的噴涂面積計算。

    2.2　噴涂道數與漆膜厚度

    圖案漆噴涂道數一般為2～3道，色漆厚度控制范圍在20～30μm。為確保涂層的防護性能和裝飾性能，圖案漆的涂層厚度必須控制合理。在相同噴涂氣壓、施工黏度和走槍速度條件下，噴涂道數越多，漆膜厚度越高，涂料耗用量也就越大。

    2.3　走槍速度

    槍速快，漆膜薄，涂料耗用量小；反之，涂料耗用量大。

    3　涂料性能

    3.1　遮蓋力

    遮蓋力是指把色漆均勻涂布在物體表面上，使底色不再呈現的較小涂布量。同樣重量的涂料產品，遮蓋力高的，在相同施工條件下可比遮力低的產品涂裝更多面積。涂料遮蓋力的大小主要取決于顏料遮蓋能力的強弱。顏料的遮蓋力受顏料顆粒大小、在漆液內的分散程度以及顏料自身的晶體形狀等影響較大。一般情況下淺黃色漆、藍珍珠漆遮蓋力較差，涂覆相同面積時耗用量要大。

    3.2　固含量

    固含量是指涂料組成中實際成膜的那一部分的數量，以涂料在一定溫度下加熱焙烘后剩余物重量與試樣重量的比值(百分數)來表示。同樣的漆膜厚度，固含量愈高，涂料用量愈少。

    4　投產批量

    圖案漆一般采用雙組分涂料，當涂料一次性調配過多時，剩余涂料在超過其活化期后會產生固化浪費，為避免調漆過多，一般前兩部圖案車噴涂完畢需核實圖案漆實際用量是否與定額相符，同時也可以正確確定每次的調漆量。因此同一圖案車投產批量越大，調漆的準確性也就越高，導致的涂料浪費也就越少。同時由于圖案車一般為連續生產，噴槍不需要頻繁地更換顏色，減少了涮洗槍的次數，這樣對于涂料材料的節約和生產效率的提升都是非常有利的。

    5　結束語

　　影響圖案漆定額制定的因素很多，并且存在許多的不可控因素，即使綜合考慮了以上各種因素，仍不可避免地會產生定額過多或不足問題，然而當出現圖案漆剩余或定額不足時，可采用同色調的剩余涂料打底，這樣既可減少油漆材料的浪費，又可解決定額不足的問題。